Univ.-Prof. Dr. Lothar Müller-Hagedorn

Die Frage, ob Preisschwellen existieren, ist für viele Handelsunternehmungen bedeutsam. Unter bestimmten Voraussetzungen kann ein Abweichen von den üblichen 9er-Endungen deutliche Ertragsgewinne bedeuten. Der Beitrag zeigt die Konsequenzen von Preisschwellen für Händler auf und zei

Prof. Dr. Udo Koppelmann, Universität zu Köln, Seminar für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre, Beschaffung und Produktpolitik Ausführliche Informationen zum Lehrstuhl und zu Lehrstuhlinhalten.

Zunächst werden die Entwicklungen und Trends im Transportdienstleistungssektor dargestellt und die zukünftige Zielsetzung erläutert. Anschließend werden Hypothesen aufgestellt, erläutert und analysiert. Zum Schluss werden daraus Aussagen abgeleitet.

Mittel- und Osteuropa boomt derzeit als Investitionsraum. Das zeigt sich einerseits am Zufluss Ausländischer Direktinvestitionen (ADI), die sich innerhalb der letzten zehn Jahre verfünffacht haben, auf nunmehr 220 Mrd. US$. Andererseits wird dies ersichtlich anhand von Standortortbewertungen, die

Die Tendenz ist vermeintlich eindeutig: An den etablierten Standorten der Automobilindustrie in Westeuropa, Nordamerika und Ostasien kämpfen Hersteller und Zulieferer mit konjunkturellen Schwächephasen und intervenierender Wirtschaftspolitik, mit Marktsättigung und den Folgen ihrer „R

Bislang wurde unterstellt, daß das in einem Lagerknoten gültige Leistungskriterium für alle Kunden gleichermaßen verwendet wird. Aus dem Marketing ist jedoch bekannt, daß es sinnvoll sein kann, Marktsegmente zu bilden und differenziert zu bearbeiten. Im vorliegenden Fall bedeutet dies