Die Praxis zeigt es: Mit den kompakten L-force Drehstrommotoren MF von Lenze sind energieeffiziente Antriebslösungen auch ohne aufwändige Konstruktionsänderungen möglich. Die umrichteroptimierten Asynchronmotoren sind im Vergleich zu herkömmlichen IE2-Motoren bei gleicher Leistung um bis zu zwei Baugrößen kleiner.
„Kein Platz für große IE2-Motoren.“ So lässt sich beispielsweise die konkrete Aufgabe eines Textilmaschinenherstellers knapp zusammenfassen. Gefragt war eine Steigerung der Energieeffizienz, ohne dafür die Konstruktion der Maschine zu verändern. Dank der kompakten Bauweise der MF-Motoren reichte der zur Verfügung stehende Platz für die Umstellung des bestehenden Produktprogramms problemlos aus. Zugleich erweiterte sich der Spielraum für künftige Optimierungen der Konstruktion. Denn weil die MF-Motoren mit höherer Drehzahl betrieben werden, genügt beispielsweise für 1,5 kW Nennleistung die Baugröße 71, während bei einem herkömmlichen Drehstrommotor hierfür die Baugröße 90 eingesetzt werden muss.
In der Kommissionieranlage eines Bekleidungsherstellers sorgt dieselbe Technik für höchste Materialflussleistung auf engstem Raum. Hier zeigt sich eine weitere Stärke der umrichteroptimierten MF-Motoren: Durch ihre geringere Massenträgheit reduziert sich bei Drehzahländerungen ihr Energiebedarf zusätzlich. Da die Motoren in diesem Fall in Kombination mit den Inverter Drives 8400 von Lenze im Einsatz sind, ließen sich weitere Einsparungen mit dem sogenannten „VFC eco“-Mode erzielen. Diese intelligente Energiesparfunktion passt den Magnetisierungsstrom der Motorwicklungen an den tatsächlichen Prozessbedarf an und senkt so die Verluste vor allem im Teillastbetrieb.
Ein MF-Motor für fast alle Fälle: Warum maximale Energieeffizienz und hohe Leistungsdichte auch die Grundlage schaffen, um die Variantenvielfalt zu senken, zeigt die Drehtisch-Anwendung eines weiteren Maschinenbauers. Dank der neuen Technologie heißt es hier heute „Aus zwei mach eins“: Statt wie bisher zwei Motoren mit unterschiedlichen Leistungen und Achshöhen zu integrieren, kommt jetzt nur noch ein Motortyp zum Einsatz – und der ist auch noch deutlich kleiner, so wie der Aufwand für Logistik und Lagerhaltung.
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