Motor für eine nachhaltige Automatisierung

Motor für eine nachhaltige Schalttechnik Industrielle Automatisierung Mit einer automatisierten Vereinzelung und Zuführung von Motorblöcken zur spanenden Fertigung spart das Volkswagen Motorenwerk Salzgitter Ressourcen. Dank moderner Kompakt- starter wurde die Elektrotechnik besonders kosteneffizient und servicefreundlich ausgeführt. Das Unternehmen betrachtet diese Geräte deshalb als Motor für eine nachhaltige Automatisierung. A ls zuverlässiger Partner der Automo- sprechend groß ausgelegter Speicher- sind die Funktionen eines Leistungsschal- bilindustrie baut die ESA Elektro- gassen können die Bearbeitungszentren ters, eines Schützes und eines elektroni- schaltanlagen GmbH aus Braun- jeweils eine Schicht lang im Automatik- schen Überlastrelais vereint. „Dadurch schweig komplette Anlagen nach den betrieb mit Rohteilen versorgt werden, sind sie bezüglich Einsatzbreite und Diag- Werkstandards ihrer Kunden – und sucht was den personellen Betreuungsaufwand nose erheblich vielseitiger als eine Kombi- dabei kontinuierlich nach Optimierungs- reduziert. nation aus Einzelgeräten“, so Ulli Scholl. möglichkeiten. So auch bei einem Auto- Eine Besonderheit des Kompaktabzwei- matisierungssystem im Motorenwerk Hohe Funktionsintegration ges ist der interne Aufbau mit nur einem Salzgitter des VW-Konzerns für die Verein- Schaltkontakt als zentraler Funktion zum zelung und den Transport von Zylinderkur- Für den Antrieb der Fördertechnik bot sich Schalten und Schützen. Nur dadurch ist belgehäusen (ZKG) für 4-Zylinder-CR- ein Konzept mit zentralem Schaltschrank die einmalige Funktion als verschweiß- Motoren. Aufgabe war es, die gegossenen an. „Das ist hier aufgrund kurzer Wege freier Verbraucherabzweig zu realisieren. Motorblöcke aus verschiedenen Gieße- kostengünstiger als der dezentrale Auf- Als control and protective switching reien von Paletten mit je 40 ZKG zu depa- bau“, erklärt Ulli Scholl, Automatisierungs- device (CPS) nach IEC/EN 60947-6-2 kann lettieren und den spanenden Bearbei- spezialist bei ESA. Für hohe Anlagenver- er Kurzschlussströme bis 53 kA ein- und tungszentren mit einer Taktzeit von fügbarkeit und einen servicefreundlichen ausschalten. Das sichert bei Störungen 25 Sekunden pro Werkstück bedarfs- und Aufbau wurden die Kompaktabzweige durch Kurzschluss eine sofortige 100-pro- sortengesteuert zuzuführen. Dank ent- Sirius 3RA6 verwendet. In den Geräten zentige Wiedereinschaltbereitschaft. Inte- 26 advance | 2-2011 alle Bilder: Siemens AG Eine neue Fördertechnik im Motorenwerk Salzgitter Durch die Federzug-Anschlusstechnik spart von VW vereinzelt und transportiert Kurbelgehäuse man erheblich Zeit und Aufwand bei der automatisch Schaltschrankverkabelung grierte Hilfs- und Meldeschalter differen- Komfortable Schutzeinrichtungen Überlastrelais geringer als bei Geräten mit zieren zudem zwischen einer Überlast- und einem Bimetall-Auslöser. Und durch die einer Kurzschlussauslösung. Die Hilfs- Am Gerät kann vorgewählt werden, ob im verringerte Wärmeentwicklung der Kom- schalter sind als Spiegelkontakte ausge- Falle einer Überlast ein manueller, ein paktabzweige konnte ESA im Schaltschrank führt und ermöglichen den Einsatz der automatischer oder ein Fern-Reset genutzt auf zusätzliche Kühlmaßnahmen verzich- Geräte zur sicheren Abschaltung etwa bei wird. „Wir haben hier alle Geräte auf ten. Auch Einsparungseffekte bzw. Hand- Not-Halt bis Kategorie 2 (EN 954-1). manuell eingestellt, weil unser Kunde eine habungsverbesserungen rund um den sofortige Ursachenforschung vor Ort Schaltschrankaufbau und die Verdrahtung haben möchte“, erklärt Ulli Scholl. Alle waren für ESA wichtige Entscheidungskri- Umweltfreundliche Störmeldungen werden über Hilfsschalter terien: „Im Vergleich zu Schraubanschlüs- Motorauslegung an die übergeordnete SPS gemeldet und sen ist die Federzug-Anschlusstechnik sind am Gerät vor Ort sichtbar. In der För- besonders zeitsparend und betriebssi- Die Kompaktabzweige Sirius 3RA6 deranlage bei VW war zudem die Forde- cher“, betont Ulli Scholl. Für den Automa- reduzieren nicht nur den Aufwand rung nach der Trennereigenschaft und der tisierungsspezialisten steht außer Frage: für die Lagerhaltung, sondern Funktion als Haupt- und Not-Aus-Schalter „Geräte wie der Kompaktabzweig 3RA6 geben Konstrukteuren auch noch zu erfüllen. In der „Aus“-Stellung lässt sich bringen die Elektrokonstruktion vorwärts während der Inbetriebnahme die der Kompaktstarter Sirius 3RA6 mit einem und bilden die Basis für ressourcenspa- Freiheit, den maximal noch sicher Bügelschloss abschließen. Das erhöht die rende Antriebslösungen.“ + zu schaltenden Stromwert indivi- Sicherheit für die Betriebstechnik bei Ser- duell anzupassen. Bei der neuen vicearbeiten und ermöglicht es, redundant Motorblock-Automatisierung vorhandene Antriebe gegen ein verse- kommen beispielsweise hauptsäch- hentliches Aktivieren zu blockieren. Durch MEHR ZU DIESEM THEMA: lich Drehstrom-Asynchronmotoren die automatisch gekoppelte Einstellung + www.siemens.de/kompaktabzweig mit 0,55 kW in der Fördertechnik des kurzzeitverzögerten Kurzschlussaus- zum Einsatz. Gleichzeitig sind die lösers in Abhängigkeit vom eingestellten Geräteverluste durch das elektro- Betriebsstrom für den Motor können die KONTAKTADRESSEN: nische Überlastrelais geringer als Querschnitte der Motorzuleitungen auf + Ansprechpartner: den tatsächlich zu erwartenden Kurz- Jürgen Werning, bei Geräten mit einem Bimetall- Industry Automation & Drive schlussstrom ausgelegt sein. Technologies, Laatzen Auslöser. Aufgrund der verringerten Wärmeentwicklung der Kompakt- + Kontakt: Bausteine für effiziente j.werning@siemens.com abzweige konnte VW im Schalt- schrank auf zusätzliche Kühlmaß- Antriebstechnik + Ansprechpartner: Andreas Misch, Vertriebs- nahmen verzichten. Dadurch lässt Die Konstrukteure können den maximal beauftragter Industry sich auch der geforderte IP54- Automation & Drive noch sicher zu schaltenden Stromwert Technologies, Braunschweig Schutz gegen Umwelteinflüsse während der Inbetriebnahme individuell + Kontakt: einfach erreichen. anpassen, um Energie zu sparen. Die Gerä- andreas.misch@siemens.com teverluste sind durch das elektronische advance | 2-2011 27