Think Big: E-Business-Strategien der Automobil- und Zulieferindustrie

Perspektiven Automobilwirtschaft ->Think big E-Business-Strategien der Automobil- und Zulieferindustrie Nachdem erste Internet-Anwendungen im Autovertrieb bereits 1997 auf den Weg gebracht wurden, wird seit Anfang 2000 ver- stärkt an der Internet-Vernetzung zwischen Herstellern und Zulieferern gearbeitet. Internet-Einkaufsplattformen sind dabei ein wichtiges Instrument. Viel wurde bisher angekündigt, arbeitsfähige Plattformen werden allerdings kaum vor 2001 in Funktion sein. Welche Entwicklungen lassen sich erwarten? Welche Strukturen werden mit E-Business und E-Markets kommen? In den letzen Wochen ist es um die Internet im Gange ist. Treiber der Ent- E-Business Plattform: Ankündigungen der Autohersteller zu wicklung sind die mit spitzem Bleistift Viel mehr als E-Lopez Internet-Einkaufsplattformen ruhiger in den E-Business- und Einkaufs-Abtei- Die von den Autoherstellern errechne- geworden. Nachdem an den Aktienbör- lungen der US-Hersteller hochgerech- ten Kostensenkungen durch Internet- sen das Internetfieber umgeschlagen ist neten Kosteneinsparungen von bis zu Einkaufsplattformen kommen einerseits und jetzt die „Cash Burn Rate“ bei Inter- 1.000 US-Dolar pro Fahrzeug bei Ein- durch bessere Preise und zum anderen netwerten im Mittelpunkt steht, sind satz von Internet-Einkaufsplattformen. durch die Senkung der so genannten Pressekonferenzen zum Thema Inter- Bei einer Jahresproduktion von über Prozesskosten im Einkauf zustande. Der net auch in der Autowelt spärlicher ge- 7 Mio. Fahrzeugen errechnen sich damit Großteil der Kostensenkungen ist dabei worden. für Autobauer wie Ford Kostenentlas- aus der Senkung der Prozesskosten im tungen von nahezu 15 Mrd. DM – auch Einkauf zu erwarten und weniger durch Spitze Bleistifte für einen Hersteller ein sehr ernst zu Preisdruck auf die Einkaufspreise. in den Einkaufsabteilungen nehmender Betrag. Vor die 15-Milliarden- Sowohl bei Internet-Anwendungen zur Dies sollte aber nicht darüber hinweg- DM-Kosteneinsparung haben die E-Busi- Senkung der Einkaufs-Prozesskosten als täuschen, dass Internet-Marktplätze und ness-Verkäufer aber hohe Investitionen auch Internet-Einkaufs-Auktionen, die die systematische Vernetzung der Zulie- gesetzt, die den komplexen Vernetzungs- prinzipiell preissenkend wirken, liegen ferer und Automobilhersteller durch das prozess in Gang bringen sollen. erste Erfahrungen vor. So hatte bereits 40 CYbiz 08.2000 Perspektiven Automobilwirtschaft Ende 1999 Ford den Reifen-Einkauf über und 30% schwanken, entfallen im Schnitt Hersteller. Fahrzeug-Entwicklungskosten eine Internet-Auktion in den USA getes- 70% bis 80% der Produktherstellkosten überschreiten bei neuen Modellen leicht tet und erste Erfahrung bei Online-Quo- auf den Einkauf für die Serienproduktion. die Summe von 2 Mrd. DM. tierungsverfahren gesammelt. Der Preis- Damit liegen wesentliche Effizienzpo- Natürlich liegt es jetzt nahe, nach Inter- druck bei der Online-Quotierung hatte tenziale von Internet-Plattformen in den net-Anwendungen zu suchen, die diesen bei Ford interessante Kostenentlastun- Einkaufprozessen für Teile, Komponen- Bereich effizienter gestalten. Virtuelle Pro- gen gebracht. ten, Module, Systeme und Anlagen für duktentwicklung, virtuelle Produkttests die Serienproduktion. Die Kosteneinspa- und virtuelle Fabrikplanung sind Felder, Automatisierung der Beschaffung: C-Güter Für die Autohersteller lassen sich drei Bereiche unterscheiden, in denen Ein- kaufs- und Beschaffungsvorgänge auto- matisiert werden können. Der erste Bereich umfasst den Einkauf von Waren und Dienstleistungen, die nicht als Vorprodukte in die Serienferti- gung des Automobilherstellers einfließen. Diese Einkaufsvorgänge können als „ope- rativer Einkauf“ bezeichnet werden. Hier spielen Prozesskosten eine wesentlich wichtigere Rolle als Preisdumping. Insbesondere bei den C-Teilen, also Stan- dardartikel wie etwa Papier, Druckerpa- tronen oder Aktenordner fürs Büro, sind traditionelle Einkaufsvorgänge mit hohen Verwaltungskosten verbunden. Bei die- sen einfachen Beschaffungsaufträgen lassen sich durch Internet-Kataloge er- hebliche Einspareffekte erzielen, die bei Jürgen E. Schrempp (r.), Vorstandsvorsitzender auf denen die kostenintensive Entwick- der DaimlerChrysler AG, Katsuhiko Kawasoe, bis zu 25% der Beschaffungskosten liegen. lungszeit weiter verkürzt werden kann Präsident Mitsubishi Motors Corporation, verein- Da der operative Einkauf bei den Auto- baren Allianz in Frankfurt: Der Druck auf Zu- und die Marktfähigkeit (time-to-market) herstellern in der Regel unter 20% des lieferer – zum Beispiel über elektronische Markt- der Fahrzeuge schneller erreichbar ist. plätze – wird noch höher. gesamten Beschaffungsvolumens liegt, Online-Datentransfer zwischen Zulie- bildet die Internet-Plattform für den ope- ferer und Hersteller und damit „System- rativen Einkauf natürlich nur einen Teil- rungs-Potenziale entlang dieser Supply To-System-Applikationen“ im Produkt- aspekt ab. Chain und nicht die Druckerpatrone der entstehungsprozess definieren moderne Sekretärin machen den Charme der Ein- Potenziale für Effizienzverbesserungen. Automatisierung: Beschaffung kaufsplattformen der Automobilher- Die reine Preisfunktion und damit der für die Serienproduktion steller aus. Lopez-Ansatz verliert auf dieser Stufe Das strategische Augenmerk bei Inter- der elektronischen Zusammenarbeit an net-Einkaufsplattformen der Automo- Vernetzung zwischen Bedeutung. Die Qualität der Entwick- bilhersteller liegt auf der Beschaffung Zulieferer und Hersteller lungs-Dienstleistung, der Schutz des für die Serienproduktion, dem zweiten Ein dritter wichtiger Bereich bei Inter- Know-how vor Wettbewerbern, die lang- Bereich in dem Beschaffungsvorgänge net-Plattformen der Automobilindustrie fristige Zusammenarbeit sind die ent- automatisierbar sind. Da die Fertigungs- bilden die Vernetzungen bei der Fahrzeug- scheidenden Parameter einer erfolgrei- tiefen der Autohersteller zwischen 20% entwicklung zwischen Zulieferern und chen Entwicklungszusammenarbeit. >>> CYbiz 08.2000 41 Perspektiven Automobilwirtschaft Zwei Formen zentrieren sich damit weitgehend auf die versprechen hohe Einsparungen in der der Beschaffungsprozesse Beschaffung der Commodities. Die Leis- Lagerkette. Dazu braucht es aber durch- In Übersicht 1 sind die drei Ebenen, auf tung des Internet besteht im Commo- gängige Informationsflüsse entlang der denen die Business-To-Business(B2B)- dity-Einkauf in der Verbesserung der gesamten Supply Chain. Plattformen der Auto- und Zulieferindus- Markttransparenz und der Sichtbarma- Bis heute ist die Welt der Zulieferer von trie aufbauen, erläutert. Auf jeder Ebene, chung von Überschuss-Kapazitäten, die Stufe 1 bis Stufe N mit Schnittstellen ver- also vom Einkauf für das operative Ge- dann Preisdruck aufbauen. sehen, über die Informationsflüsse nur schäft über den Einkauf für die Serien- Neben diesem Spot-Einkauf spielt der unvollständig und zeitlich erheblich ver- produktion bis hin zur Entwicklung las- systematische Einkauf bei der operati- zögert erfolgen. Auf jeder Stufe der Zu- sen sich jeweils zwei Formen von Be- ven Beschaffung eine wichtige Rolle. Die lieferpyramide wird zwar optimiert, der schaffungsprozessen unterscheiden: Internet-Plattform besteht hier in der Gesamtzusammenhang bleibt aber nur Zum einen die Nutzung von so genan- Regel aus Internet-Katalog-Systemen, rudimentär erfasst.