Fertigungslinie für Fahrwerkkomponenten mit CNC Sinumerik 840D

Te c h n o l o g i e Drehen p Scherer Feinbau GmbH, Deutschland Radnaben im Sekundentakt Eine neue Fertigungslinie für Fahrwerkkomponenten mit drei Vertikaldrehzentren VDZ 120 DS von Scherer Feinbau – allesamt mit neuester CNC-Technik – erfüllt höchste Ansprüche an Produktivität und Qualität. T ag für Tag fertigt Audi in Ingolstadt Fahrzeug- komponenten für verschiedenste Modelle, vom Schwenklager über Radträger und Rad- naben bis hin zu Bremsscheiben. Um dies wirtschaft- lich leisten zu können, erarbeitet Audi mit seinen Anbringen der Innenverzahnung kommen die Radna- ben über den automatisierten Werkstückträger an eine weitere VDZ 120 DS. Der Roboter legt sie abwechselnd in die Übergabestationen der beiden Spindeln. Anschließend drehen die Maschinen den Maschinenlieferanten regelmäßig innovative Tech- gehärteten Lagersitz fertig und prüfen die Maßhal- nologien. „Im Lauf der Zeit setzt sich dann unsere tigkeit und Oberflächengüte mit einer integrierten gemeinsame Pionierarbeit als genereller Standard Messstation. Das alles funktioniert in einer Taktzeit am Markt durch“, erklärt Franz Robl, bei Audi verant- von 45 Sekunden pro Spindel. wortlich für Planung und Serienbetreuung E-Technik innerhalb der Fahrwerkkomponentenfertigung. „Eine effiziente Lösung“, sagt Franz Robl. „Wir haben vor dem Kauf ein Lastenheft erstellt und verschie- Eine bewährte Partnerschaft besteht mit der Scherer dene Maschinen verglichen. Letztlich konnte sich die Feinbau Maschinen GmbH, Mömbris. In einer 2008 VDZ 120 DS durchsetzen.“ Zur hohen Linien-Produk- installierten neuen Fertigungslinie sind drei doppel- tivität trägt unter anderem die zweispindelige spindelige Vertikaldrehzentren VDZ 120 DS von Maschinenausführung bei. Sie ermöglicht die effi- Scherer mit einer CNC Sinumerik 840D sl integriert. ziente Parallel- sowie die Zweiseitenbearbeitung der Sie arbeiten nach dem Pick-up-Prinzip und sind Werkstücke in einer Anlage. modular aufgebaut. Auf ihnen lassen sich Werk- stücke mit einem Drehdurchmesser von 10 bis 220 Synchronmotorspindeln für hohe Präzision Millimeter herstellen. Die Eilgangsgeschwindigkeiten Um eine möglichst hohe Präzision und Zerspanungs- der X-Achse reichen bis 60 Meter pro Minute und in leistung zu erreichen, setzt Scherer Feinbau syn- der Z-Achse bis 30 Meter pro Minute. Die Grundele- chrone Motorspindeln mit Wasserkühlung ein. mente der Maschinen sind in Kastenausführung mit Firmenchef Frank Scherer erklärt: „Wir brauchen Spezialbeton ausgegossen und gewährleisten somit hohe Leistung bei geringem Platzbedarf. Insbeson- beste Dämpfungs-, Steifigkeits- und Leistungswerte. dere mit den Motorspindeln der Weiss Spindel- Rollenumlaufeinheiten sorgen für geringe Reibung technologie GmbH haben wir beste Erfahrungen und hohe Präzision. gemacht.“ Ein weiterer Pluspunkt der Lösung ist die CNC Sinumerik 840D sl ohne offenes Betriebssystem. Vom Schmiedeteil zur fertigen Radnabe Wichtig ist dies vor allem aus Gründen der Sicherheit In der Ingolstädter Komponentenfertigung von Audi und des Betreuungsaufwands, denn eine offene werden derzeit auf den VDZ 120 DS ausschließlich Struktur ist anfällig für Viren. Früher waren regel- Radnaben weich- und hartbearbeitet. Ein integrierter mäßig Betriebssystem-Patches notwendig, darüber Roboter nimmt vom Werkstückträger das noch hinaus mussten Virenscanner eingesetzt werden. Die unbearbeitete Stahl-Schmiedeteil auf und legt es in Sinumerik Solution Line arbeitet auf Linux-Basis, was der Übergabestation der ersten Spindel ab. Diese noch mehr Stabilität im System schafft. Außerdem fährt aus dem Arbeitsraum heraus, pickt es auf und kommt die Version dank eines besonders leistungs- fährt auf die Bearbeitungsposition zurück. Als erstes fähigen Rechners ohne PC und ohne Festplatte aus, wird die Bremsscheibenanlagefläche des Werkstücks die als mechanisch bewegtes Bauteil nur eine abgedreht. Ist dies erledigt, holt ein Roboter die begrenzte Lebensdauer hat und ein häufiger Ausfall- Nabe in der Übergabestation ab, dreht sie um und grund sein kann. Auch dieser Umstand erhöht die übergibt sie an die zweite Spindel. Dann wird der Betriebssicherheit. Die Datensicherung lässt sich Lagersitz auf der Radlagerseite mit einem definierten einfach über eine Flash-Speicherkarte in der NC-Ein- Aufmaß vorbearbeitet. Nach dem Härten und heit regeln. 14 motion world | 2-2010 Vorher und nachher: Radnaben, die auf Scherer Feinbau-Vertikalzentren VDZ 120 DS mit CNC Sinumerik 840 sl zerspant werden Alle Fotos: Scherer Audi-Radnaben auf dem Weg zur finalen Hartbearbeitung »Die CNC funktioniert nach wie vor tadellos. Wir haben eine niedrige Ausfallrate und auf den Support können wir uns verlassen.« Franz Robl, bei Audi verantwortlich für Planung und Serienbetreuung E-Technik innerhalb der Fahrwerkkomponentenfertigung Seit Einführung der CNC Sinumerik 840D kommen Franz Robl. „Wir haben eine hohe Zuverlässigkeit und nur noch digitale Antriebe zum Einsatz und mit auf den Support können wir uns verlassen.“ Sinumerik 840D sl können die Antriebe dezentral aufgebaut werden. Beim VDZ 120 DS ist das bereits Scherer Feinbau erzielt mit der Siemens-Lösung ein umgesetzt. Die Verbindung funktioniert über die hohes Maß an Performance und Flexibilität sowie Drive-Cliq Schnittstelle, die alle Antriebe automa- eine durchgängige Offenheit, die von der Bedienung tisch erkennt. bis in den NC-Kern reicht. Die CNC Sinumerik 840D sl bietet sichere Steuerungstechnik über das Sicher- Kooperation über Jahrzehnte heitskonzept Safety Integrated via Profisafe. Damit Die Zusammenarbeit der Ingolstädter Audi-Kompo- ergeben sich auch Vorteile bei der Installation der nentenfertigung mit Siemens reicht schon 30 Jahre Maschine und bei etwaigen Fehlerdiagnosen. p zurück. Die erste Sinumerik – eine System 7 – wurde 1979 in verschiedenen Index-Maschinen eingesetzt. Zwei davon werden heute noch manchmal zum i nfo www.siemens.de/sinumerik Nacharbeiten von Kundendienstteilen verwendet. kont a k t thomas.wenemoser@siemens.com „Die CNC funktioniert nach wie vor tadellos“, betont motion world | 2-2010 15