Nachhaltigkeit in der Intralogistik durch CIM GmbH - Marketing oder echter Wandel und Kunden-Nutzen?

Nachhaltigkeit in der Intralogistik - Marketing oder echter Wandel und Kunden-Nutzen? Name: Fritz Mayr Funktion/ Bereich: Geschäftsführer Organisation: CIM GmbH Liebe Leserinnen und liebe Leser, die Themen Nachhaltigkeit und Energieeffizienz haben in der Intralogistik nicht erst seit Fukushima an Bedeutung gewonnen. Schon sehr viel früher haben Un- ternehmen in der Intralogistik den Fokus von „schneller, höher und weiter“ in Richtung „ökonomisch und ökologisch effizienter“ gewandelt – zumindest in der Außenkommunikation. Auch die CeMAT als die zentrale Messe der Intralogistik-Branche hat frühzeitig auf Nachhaltigkeit und Energie-Effizienz gesetzt und das Thema 2011 in den Mittelpunkt der Veranstaltung gesetzt. Elektrogetriebene Gabelstapler, energie- effiziente Fördertechnik und wärmeisolierte Tore waren die Highlights, die im Abschluss-Film der CeMAT als Beispiele von Nachhaltigkeit in der Intralogistik betont wurden. Hat sich Nachhaltigkeit und Energieeffizienz also auch in der Intralogistik in der Breite als fundamentaler Wandel und echter Kunden-Nutzen durchgesetzt oder ist Nachhaltigkeit oft noch Marketing-Gag und alter Wein in neuen Schläuchen? Wie gehen Unternehmer – Kunden und Anbieter - im Markt tatsächlich und kon- kret mit dem Thema Nachhaltigkeit in der Intralogistik um? Was sind in der In- tralogistik überzeugende Beispiele für Nachhaltigkeit und neue Energie-Effizi- enz? Und last, but not least: Was sind der ROI und die Auswirkungen auf GuV der Nachhaltigkeit in der Intralogistik? Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen Ihr Team von logistics.de! logistics.de Seite 1 Frage 1: Nachhaltigkeit: Fundamentaler Wandel oder Marketing? Die Themen Nachhaltigkeit und Energieeffizienz haben nicht erst seit Fukushi- ma an Bedeutung gewonnen. Auch die CeMAT hat frühzeitig auf Nachhaltig- keit und Energie-Effizienz gesetzt. Elektrogetriebene Gabelstapler, energieeffi- ziente Fördertechnik und wärmeisolierte Tore waren die Highlights der Messe. Hat sich Nachhaltigkeit und Energieeffizienz also auch in der Intralogistik in der Breite als fundamentaler Wandel und echter Kunden-Nutzen durchgesetzt oder ist Nachhaltigkeit oft noch Marketing-Gag und alter Wein in neuen Schläuchen? Antwort: Es gibt einen klaren Trend zur Energieeffizienz. Die vielen Initiativen be- züglich Green Logistik sind ein intelligenter Ansatz zum Einsparen von Ressourcen und zur Verhinderung von Verschwendung. Das ist kein Marketing Gag, sondern bringt auch einen Mehrwert. Das bringt Vorteile, die auch direkt in Einsparungen münden. Zum Beispiel haben wir in unser WMS eine Intelligenz eingebaut, die dafür sorgt, dass Fördertechnik automatisch abgeschaltet wird, wenn kein Auftrag mehr kommt. Weiter haben wir Messzahlen entwickelt, die den CO2-Ausstoss eines La- gers aus den Bewegungen der Stapler und der Paletten berechnen. logistics.de Seite 2 Frage 2: Wie sieht Nachhaltigkeit konkret aus? Nachhaltigkeit hat viele Dimensionen und kann verschieden konsequent einge- fordert und umgesetzt werden. Auf der einen Seite wird schon von Nachhaltig- keit gesprochen, wenn – was eigentlich selbstverständlich ist – Intralogistik-Lö- sungen effizienter werden, auf der anderen Seite wird die fundamentale Neu- ausrichtung von Lösungen und Unternehmen in der Intralogistik gefordert. Was verstehen Sie unter „echter“ Nachhaltigkeit in der Intralogistik? Wie gehen Unternehmer – Kunden und Anbieter - im Markt tatsächlich und konkret mit dem Thema Nachhaltigkeit um? Wie konsequent wird Nachhaltigkeit von Kun- den gefordert und wie konsequent wandeln sich Unternehmen? Was sind Ihrer Meinung nach überzeugende Beispiele „echter“ Nachhaltigkeit im Markt? Antwort: Jede Maßnahme in Richtung Energieeffizienz hat auch eine Einspa- rung laufender Kosten zur Folge. Nachhaltigkeit ist etwas mehr. Ich kann nur eine Sache nachhaltig lösen, wenn sie sich auch in Zukunft immer optimal ein - regelt. Eine reine Optimierung ist zu wenig. Es muss eine Rückkopplung und eine möglichst automatische Nachjustierung vorhanden sein, um ein Problem nachhaltig zu lösen. Eine nachhaltige Lösung ist beispielsweise eine automati- sche Steuerung von Auftragsfreigaben von den Ankunftszeiten des LKWs ge- steuert. Hier regelt sich der Prozess von selbst. Je nachdem wann der LKW kommt, wird immer der richtige Auftrag bearbeitet oder verzögert. (ziehendes Prinzip wie beim Kaizen). Nachhaltige Lösungen sind fast immer einfach und nie auf den ersten Blick, sondern erst nach genauerer Analyse erkennbar. logistics.de Seite 3 Frage 3: Eigene Umsetzung von Nachhaltigkeit Konsequente Nachhaltigkeit sollte in einem Gesamtkonzept eingebettet sein und gleichzeitig aber auch nachweisbare Umsetzungen aufzeigen können. Was ist Ihr Konzept zur Nachhaltigkeit? Wie konkretisieren Sie den Nachhaltig- keits-Anspruch in Ihrem Unternehmen? Was planen Sie für die nächsten Jah- re? Antwort: Zuerst sehe ich unsere Aufgabe darin unser Produkt das WMS PRO- LAG World mit Nachhaltigkeit aus zu rüsten. Deshalb haben wir Funktionalitä- ten implementiert, die die Ressourcen, Personal und Geräte optimal einsetzen und planen lassen. Der Verbrauch von Treibstoff und Energie wird minimiert durch kurze Wege und Kennzahlen, die wiederum in Visualisierungen klar zei- gen, wo ich wie handeln muss, um nachhaltig immer am Optimum zu arbeiten. Im Projektmanagement arbeiten wir mit einem Konzept, das konsequent auf die jeweilige Kundengruppe zugeschnitten ist und die höchste Aufmerksamkeit auf die Planung lenkt. Die Planungsinstrumente sind durchgehend von der Anforde- rung des Kunden über das sich selbstpflegende elektronische Hilfesysteme, bis zu den Diagrammen für Support und Entwicklung. Um der natürlichen Trägheit vor zu beugen werden diese Arbeitsweisen jährlich nach ISO zertifiziert. In den nächsten Jahren wird noch mehr auf die intuitive Bedienbarkeit und die Visuali- sierung von Prozessen Wert gelegt werden, damit der Anteil an Kundenschu- lungen zurückgehen kann und das Produkt selbsterklärender verbreitet werden. Ziel ist es den Kunden das Produkt in einem Webshop selbst konfigurieren zu lassen und damit zu einer deutlich vereinfachten Verbreitung zu kommen. In Verbindung mit dem Cloud Computing, das wir bereits seit 2004 mit Kunden praktizieren, wird diese Implementierungstechnik Inbetriebnahmen des WMS deutlich verkürzen. logistics.de Seite 4 Frage 4: ROI von Nachhaltigkeits-, Energie-Effizienz-Lösungen? So sehr man als Unternehmen geneigt ist, auf Nachhaltigkeit und Energieeffizi- enz zu setzen, muss sich dies nach außen (ROI) und innen (GuV) rechnen! Inwieweit motivieren Sie in Ihren Nachhaltigkeits-Aktivitäten eigene Lösungen über den ROI (wenn ja, wie)? Ist der Nachhaltigkeits-Anspruch eher eine Be- lastung für den ökonomischen Erfolg oder sogar Basis für neue Markt-Chan- cen? Antwort: Bei nachhaltigen Lösungen sehe ich ein optimales Ergebnis meist nicht zu Anfang, sondern ich muss erst eine bestimmte Infrastruktur schaffen. Habe ich diese geschaffen, dann muss das Ergebnis ein selbstregelndes Opti- mum sein. Jedes Optimum hat einen Vorteil: es ist auf Dauer immer kostenspa- render als ein „Nichtoptimum“. Deshalb ist eine nachhaltige Lösung für denjeni- gen, der auf dauerhaften Erfolg aus ist immer interessant, oder gar die Basis. Der ROI für eine kurzfristige Lösung kann höher sein. Aber der Trend geht in letzter Zeit bei Investitionen, im Bereich WMS, dahin die Kosten und Einkünfte nicht nur des nächsten Jahres, sondern der nächsten 5 Jahre zu betrachten. Und da bietet die nachhaltige Lösung neue Markt-Chancen. Beispiel: vor 5 Jahren haben wir entschieden ein Versandsystem in unser WMS ein zu bauen, um Versandoptimierungen bereits bei der Kommissionierung be- rücksichtigen zu können, was herkömmliche reine Versandsysteme nicht kön- nen, da sie nicht kommissionieren. Heute eröffnen sich dadurch für uns neue Marktchancen, die andere WMS-Anbieter nicht haben. Vielen Dank für das Interview! logistics.de Seite 5