Die Skymetro auf dem Flughafen Zürich fährt mit optischem Geniusbus

Die Skymetro auf dem Flughafen Zürich fährt mit optischem Geniusbus. Air Traffic / Airport Der Flughafen Zürich ist eines der Drehkreuze im europäischen Flugverkehr. Das zeigt sich an dem 30%-igen Anteil von Luftkissen und wird durch Stahlseile gezogen. Transferpassagieren, deren Anzahl im ersten Für die Passagiere bietet sie ohne Motor- und Halbjahr 2005 um über 10% gestiegen ist. Um Rollgeräusche maximalen Komfort. für künftige Passagierzahlen vorbereitet zu Die Bahnsteige sind aus Sicherheitsgründen mit sein, wurde 2003 ein weiteres Terminal gebaut. automatischen Glastüren ausgerüstet. Dieses Dock E erreichen die Fluggäste mit einem hochmodernen unterirdischen fahrerlosen Transportsystem. Die Skymetro schwebt auf • Flughafen Zürich Die Lichtwellenleitertechnik ermöglicht die Einhaltung der Sicherheitsanforderungen des fahrerlosen Transports OZD 485 G2 BFOC Projektdetails Anforderungen Poma-Otis wählte für die Automatisierung • Hohe Betriebszuverlässigkeit General-Electric-Steuerungen. Sie sind • Redundante Auslegung aller Steuerungs- und entsprechend den Sicherheitsanforderungen für Netzkomponenten fahrerlose Transportsysteme mehrfach redundant • Echtzeitfähiges Feldbussystem ausgelegt. Für die Datenübertagungsstrecken • Durchgängiger Einsatz von zwischen den verteilten Komponenten des Lichtwellenleitertechnik Automatisierungssystems wird der echtzeitfähige OZD Genius G12 Feldbus GeniusBus verwendet. Zwischen den Lösung Unterzentralen und entlang der Zugtrasse sind • 3 redundante Linien durchgängig störsichere Lichtwellenleiterkabel • LWL-Verkabelung zwischen Unterzentralen verlegt. GeniusBus Repeater von Hirschmann • 30 OZD Genius G12 übernehmen die Medienwandlung. Warum Hirschmann? Projektparameter • Durchgängige Produktfamilie • 112 Passagiere pro Fahrzeug • Redundantes Konzept mit schnellen HIPER- • Streckenlänge 1,1km Ringen • Fahrtzeit 2 Minuten • Industriebewährte Produkte • Gesamtkapazität 8960 Passagiere pro Stunde • 3 unabhängige Steuerungssysteme • Gegenseitige Überwachung der Sicherheitssteuerungen • 3 unabhängige Datenbusse Das neue Terminal, Dock E, ist seit Herbst 2005 im Betrieb. Hirschmann Automation and Control GmbH • Telefon +49 7127 14 1480 www.hirschmann.com CS 043-01-1205 Diese Case Study wurde in Zusammenarbeit mit POMA-OTIS und dem Flughafen Zürich erstellt.