Supply Chain Management - Vorgehensmodell und Optimierungstools

AG Logistik Technische Universität Hamburg-Harburg 1. Ausgangssituation 2. Integriertes SCM-Modell der Beschaffung, Lagerung und Bereitstellung 3. TDL als Planungstool Inhalt 4. Planungsvorgehensweise für die SCM-Konzeption 4.1 Strategieplanung 4.2 Strukturplanung 4.3 Ausführungsplanung 5. Partizipativer Ansatz für die SCM-Planung 6. Fazit TUHH PROF. G. PAWELLEK Bild 0 Zulieferer M2 M1 Vor- und Zulieferer zentr. Lager dez. Lager Vor- und WE Zulieferer LDL M4 Vorlieferer M3 Zulieferer TUHH AG Logistik Materialflüsse in der Beschaffungslogistik PROF. G. PAWELLEK Technische Universität Hamburg-Harburg Bild 1 Traditionelle Montageversorgung Differenzierte Montageversorgung JiT-Anlieferung Anlieferung aus aus Eigenfertigung Fertigungslager Lager-Anlieferung aus Eigenfertigung KANBAN-Anlieferung Fertigung aus Eigenfertigung Mon- Mon- ZL Lager-Anlieferung mn tage aus Fremdfertigung tage Zu BL lie fer er KANBAN-Anlieferung Lager-Anlieferung Fremdfertigung aus Eingangslager Anlieferung aus JiT-Anlieferung Eingangslager Fremdfertigung ZL: Zentrallager mnBL: montagenahes Behälterlager TUHH AG Logistik Differenzierte Bereitstellungsstrategien PROF. G. PAWELLEK Technische Universität Hamburg-Harburg zur Montageversorgung Bild 2 Planung AG Logistik - Strategieplanung Technische Universität - Strukturplanung Hamburg-Harburg - Systemplanung - Ausführungsplanung Projektteam Anlass, Problem Realisierung Die großen Methoden und Instrumente "Phasen" der Veränderung Logistikkette TUHH PROF. G. PAWELLEK Zulieferer LDL Hersteller Kunde Bild 3 Lager Senke Quelle AG Logistik Hamburg-Harburg Materialfluss Technische Universität Informationsfluss Zulieferer (Produktion) Zulieferer (Versandlager) Objekte Logistik-Dienstleister Zentrallager (Unternehmen) Bereitstellungsmodell Zentrallager (Werk) Integriertes Beschaffungs- und Dezentrallager (Werk) Objekte Bereitstellpuffer am Bedarfsort Maschine / Verbraucher Bild 4 TUHH PROF. G. PAWELLEK Abnehmer / Bedarfsort / Verbraucher Markt / Hersteller / Lieferanten Meldebestandsverfahren Verbrauchsorientiert Prognosebeschaffung Prognoseorientiert Bedarfsbeschaffung Bedarfsorientiert Lager / KANBAN Abruforientiert Puffer ... Informationsfluss ... Materialfluss Differenzierungsmerkmale Differenzierungsmerkmale für Beschaffungsstrategien für Bereitstellungsstrategien - Verbrauchsverhalten - Verwendungshäufigkeit - Wert - Bereitstellzeit - Menge - Wert - Wiederbeschaffungszeit - Verbrauchsverhalten - Größe - Größe - Gewicht - Gewicht TUHH AG Logistik Differenzierte Beschaffungs- und PROF. G.

Supply Chain Management Vorgehensmodell und Optimierungstools Univ.-Prof. Dr.-Ing. Günther Pawellek Leiter des Arbeitsgebietes Logistik/Flexible Produktion Technische Universität Hamburg-Harburg (TUHH) Dipl.-Ing. Ingo Martens Wissenschaftlicher Mitarbeiter Technische Universität Hamburg-Harburg (TUHH) Inhalt 1. Ausgangssituation 2. Integriertes SCM-Modell der Beschaffung, Lagerung und Bereitstellung 3. TDL als Planungstool 4. Planungsvorgehensweise für die SCM-Konzeption 4.1 Strategieplanung 4.2 Strukturplanung 4.3 Ausführungsplanung 5. Partizipativer Ansatz für die SCM-Planung 6. Fazit 7. Literaturverzeichnis 8. Abbildungen 1. Ausgangssituation Die Anforderungen an die Logistikplanung haben in den letzten Jahren außerordentlich zugenommen. Ein wesentlicher Grund hierfür ist die wachsende Komplexität und die steigende Dynamik im Umfeld der Unternehmen. Eine besondere Herausforderung stellt das Logistikkonzept des Supply Chain Management (SCM) das. Es umfasst die prozess- orientierte Gestaltung und Lenkung aller Aktivitäten in der Wertschöpfungskette. Ausgehend vom Endverbraucher bilden der Finalproduzent und die beteiligten Zulieferer und Vorlieferanten ein Produktionsnetzwerk, in dem jedes Unternehmen meist einer Vielzahl verschiedener Logistikketten angehört (Bild 1). Der Finalproduzent muss demzufolge zur Optimierung seiner Beschaffungs- und Bereitstellungslogistik die Logistikketten ausgehend von seinen Produktionsanlagen (Bild 2) bis hin zu den Zulieferanten betrachten. Die Intensität der Veränderungen in der SCM ist meist erheblich. Sie zwingt die Unter- nehmen zu immer höheren Anpassungsleistungen, die durch Planungsaktivitäten sicher- zustellen sind. Notwendig ist ein neues Verständnis der Logistikplanung: – Zunehmend komplexere Strukturen und Systeme sind in immer kürzerer Zeit zu planen, zu realisieren und im Betrieb zu beherrschen. – Die Planung selbst wird zum kontinuierlichen Prozess, der über mehrere Funktions- bereiche des Unternehmens verteilt ist und der Partner anderer Unternehmen in Verbundlogistikkonzepten mit einbezieht (Bild 3). Logistikplanung umfasst das Management von Veränderungsprozessen. Im Mittelpunkt stehen einerseits konkrete Logistikprojekte, z.B. ein zu entwickelndes SCM-Gesamtkonzept oder ein Logistik-Teilprojekt, und andererseits die beteiligten Mitarbeiter und Führungskräfte. Denn Veränderungen werden nicht durchgeführt, sondern müssen erarbeitet werden. Der folgende Beitrag befasst sich mit der ganzheitlichen SCM-Planung, d.h. mit – dem Modell der integrierten Beschaffung, Lagerung und Bereitstellung, – den Planungstools zur Entscheidungsunterstützung, – der Planungsvorgehensweise sowie – einem partizipativen Ansatz zur Beteiligung der Mitarbeiter und Führungskräfte an Entscheidungs- und Problemlösungsprozessen. 2. Das integrierte SCM-Modell der Beschaffung, Lagerung und Bereitstellung Der Bedarf von Teilen und Baugruppen, charakterisiert durch die logistischen Grundgrößen Art, Menge, Ort, Zeit, wird vom Produktionsprogramm des Finalproduzenten generiert. Abhängig von den jeweiligen Beschaffungs-, Lagerungs- und Bereitstellungstrategien sowie den Produktionsstandorten der in der Supply Chain beteiligten Unternehmen bzw. Zulieferer kann das Logistiknetzwerk unter Berücksichtigung von Material- und Informationsflüssen gestaltet werden. Bild 4 zeigt die verschiedenen Materialflussstrategien zwischen Zulieferer und Abnehmer, Bild 5 unterschiedliche Informationsflussstrategien. Im integrierten SCM-Modell werden die möglichen Logistikstrategien von Teilen bezüglich Material- und Informationsfluss für die Beschaffung, Lagerhaltung und Bereitstellung unterschieden. Die hohe Kombinationsflexibi- lität der einzelnen Strategien ermöglicht eine flexible Anpassung an betriebliche Gegeben- heiten unter teilespezifischen Voraussetzungen. Das Verbesserungspotenzial liegt in der Auswahl der richtigen Logistikstrategie pro Teilegruppe, Zulieferer und Logistikdienstleister, wie die verschiedenen Prozessketten am Beispiel in Bild 6 verdeutlichen. Das Differenzie- rungsproblem selbst bezüglich der Beschaffungs- und Bereitstellungsstrategien wurde in /1/ praxisgerecht gelöst. 3. TDL als Planungstool zur Entscheidungsunterstützung Die "Teiledifferenzierte Logistikoptimierung" (TDL) geht von den logistischen Anforderungen der Teile und Baugruppen aus. Denn diese sind maßgeblich für die optimale Beschaffungs- , Lagerungs- und Bereitstellungslogistik. Die Zuordnung der Teile zu den Logistikstrategien sollte in folgenden drei Arbeitsschritten erfolgen: – Bereinigung des Teilestammes, d.h. die Bestands- und Komplexitätsreduzierung beginnt mit dem Aufspüren von Datenleichen. Erfahrungen haben gezeigt, dass dadurch mit geringem Aufwand die Teileanzahl bereits deutlich reduziert werden kann. – Differenzierung der Logistikstrategien, d.h. mit Hilfe des Verfahrens der "Teiledifferen- zierten Logistikoptimierung" erfolgt die Bildung von Teileklassen und deren optimierte Zuordnung zu den geeigneten Beschaffungs-, Lagerungs- und Bereitstellungsstrate- gien. – Optimierung der Bestandsmengen, d.h. bei den nach der Teiledifferenzierung weiterhin im eigenen Unternehmen gelagerten Teilen werden die aktuellen Bestände untersucht. Unter Berücksichtigung der Teilewerte lassen sich so die Potenziale zur Reduzierung der Kapitalbindungskosten quantifizieren. Zur Differenzierung der Logistikstrategien kommt das TDL-Tool zur Anwendung (Bild 7). Dabei handelt es sich um ein effizientes und in mehreren Praxisprojekten /2, 3, 4/ bewährtes Werkzeug zur Analyse, Bewertung und Simulation der Logistikstrategien in der Supply Chain. Es bildet den Material- und Informationsfluss von den Zulieferern über die Beschaffungslager bis zum Bereitstellort ab. Im Wesentlichen werden mit dem TDL-Tool folgende Funktionen durchgeführt: – Teileklassifikation und Strategiebewertung in Form von Merkmalsprofilen (Bild 8), – Berechnung der Affinität zwischen dem teilespezifischen Profil und den Logistik- strategien (Bild 9), – Konfliktlösung bei den Teilen, für die sich prinzipiell mehrere unterschiedliche Logistikstrategien eignen (Bild 10), – Quantifizierung der Verbesserungspotenziale aufgrund der Differenzierung nach unterschiedlichen Logistikstrategien (Bild 11). Das TDL-Tool, einmal eingestellt für die unternehmensspezifische Ist-Supply Chain, kann permanente Veränderungen und deren Auswirkungen auf die Strategiewahl oder die zu erwartenden Kostenveränderungen abbilden. Damit dient es als dezentrales Tool, mit Schnittstellen zu den übergeordneten Planungs- und Verwaltungssystemen, für die interne Kommunikation zwischen den Funktionsbereichen Produktentwicklung, Arbeitsvorbereitung, Einkauf, Materialwirtschaft, Produktion sowie externe Kommunikation mit den Logistik- dienstleistern (LDL) und Zulieferern. 4. Planungsvorgehensweise für die SCM-Konzeption Die unternehmensspezifische SCM-Planung für die integrierte Beschaffungs-, Lagerungs- und Bereitstellungslogistik orientiert sich an der Vorgehensweise der ganzheitlichen Planung und erfolgt – je nach technischem bzw. organisatorischem Schwerpunkt – in den Planungsphasen (vgl. Bild 3) – Strategieplanung bzw. Voruntersuchung, – Strukturplanung bzw. Konzeptplanung, – Ausführungsplanung, d.h. Systemplanung bzw. Feinplanung sowie – Ausführung bzw. Einführung. Auf die erfolgsentscheidenden ersten Phasen der Strategie- und Strukturplanung soll im Folgenden näher eingegangen werden /5/. Selbstverständlich sind die im praktischen Planungsfall abzugrenzende Aufgabenstellung, die zu wählende Vorgehensweise, die sinnvoll zu verwendenden Methoden und Tools von der konkreten Situation abhängig. 4.1 Strategieplanung In der Strategieplanung werden die relevanten Logistikstrategien erarbeitet und aufeinander abgestimmt (Bild 12). Die teilebezogene Differenzierung der Logistikstrategien mit Hilfe des TDL-Tools erlaubt eine objektive Zuordnung der Baugruppen bzw. Komponenten zu den Beschaffungs-, Lagerhaltungs- und Bereitstellungsstrategien. Grundlage hierfür ist der TDL-Modellansatz, der die alternativen Logistikketten zwischen Zulieferer und Einbaupunkt abbildet. Nach unternehmensspezifischer Strategieanpassung im Modell und Eingabe der spezifischen Teiledaten steht das TDL-Tool mit dem hinterlegten Potenzialsystem für unterschiedliche Analysen zur Verfügung. Ein Ergebnis ist die Ermittlung der optimalen Lagerebene pro Komponente, wobei die Beschaffungsprinzipien in das Lager hinein und die Bereitstellungsprinzipien zum Verbrauchsort (z.B. abrufs-, bedarfs-, programm-, bestands-, verbrauchs- oder terminbezogen, KANBAN- oder Just-in-Time-Bereitstellung) berücksichtigt werden. Umgekehrt führen die Teilegruppen pro Lagerebene direkt zur Transport- und Lagerstruktur in der Supply Chain. 4.2 Strukturplanung In der Phase der Struktur- bzw. Konzeptplanung werden auf Basis der optimierten Logistikstrategien für die einzelnen Produktionsstandorte des Unternehmens die Material- und Informationsflussstruktur (intern, extern) sowie der Realplan für die integrierte Beschaf- fungs-, Lagerungs- und Bereitstellungslogistik im Produktions- und Transportnetz erarbeitet. Bild 13 zeigt beispielhaft einen Material- und Informationsflussstruktur als ein Teilergebnis des SCM-Sollkonzeptes mit den ausgewählten Beschaffungs-, Lagerungs- und Bereitstel- lungsprinzipien. Die Flächen für die Teilegruppen und deren Anordnung in der Supply Chain sind definiert. Der Lieferant oder Logistikdienstleister liefert entsprechend dem Abruf bzw. der Bestellung über ein Zentrallager bzw. den Wareneingang an das Magazin oder direkt an die JIT- bzw. Abruf-Bereitstellfläche. Den verschiedenen Material- und Informationsflüssen sind die geeigneten Teile bereits zugeordnet.