PROFIBUS und Ethernet auf See im Einsatz

PROFIBUS und Ethernet auf See im Einsatz. Shipbuilding Automatisierungslösung für die Schifffahrt. VT Controls in Portsmouth, Großbritanien, marine Plattformen. Dazu gehören Funktionen (Teil der Division für Marineprodukte der VT wie Motoren-Management, Stromverteilung Group PLC) hat für ihre neueste, auf offenen sowie Management von Hilfsmaschinen und Systemen basierende Automatisierungslösung Lecksicherheit im gesamten Schiff. für die Schifffahrt PROFIBUS- und Ethernet- Komponenten von Hirschmann eingesetzt. Die VTAS-Lösung (VT Controls Open Systems) ist äußerst flexibel. Sie bietet verschiedene Automatisierungsstufen, von einer einfachen Steuerungs- und Überwachungslösung bis hin zu einem vollständigen Verwaltungssystem für Kontrollraum Projektdetails über eine Kupfer-LwL-Schnittstelleneinheit OZD Die VTAS-Lösung (VT Controls Open System) setzt Profi G4A verbunden sind, so dass sie an zwei handelsübliche (COTS-)Komponenten ein, die LWL-Ringen hintereinander geschaltet sind. redundante PROFIBUS- und geswitchte Ethernet- • Im Kontrollraum fungieren Multifunktions- Kommunikationsnetzwerke basierend auf Arbeitsstationen als Benutzeroberfläche für die PROFIBUS-und Industrial Ethernet-Komponenten Überwachungs- und Steuersysteme des Schiffs. von Hirschmann umfassen. Diese Lösung Jede Arbeitsstation ist mit zwei 10/100 Mbit/s wurde bereits als Bestandteil des elektrischen Ethernet-Ausgangsschlüssen ausgestattet. Antriebssystems des Forschungsschiffs „RV Über die Medienwandlermodule RT1-TP/FL von Triton“ von QinetiQ (früher DERA) installiert, Hirschmann sind diese mit Switches RS2-TX/ RS2-TX/TX einem Mehrrumpf-Prüffeld für neue TX (Kupfer) und weiter mit beiden Steuerungen Technologien. verbunden. • Mengenstruktur: OZD Profi G4A, Transceiver Anforderungen RT1-TP/FL, Switches RS2-TX/TX Die VTAS COTS Open System-Lösung musste modular aufgebaut, flexibel und Warum Hirschmann? wartungsfreundlich sein. Dabei sollte der • Handelsübliche (COTS-) Switches und Verkabelungsaufwand gering gehalten werden, Transceiver und hochgradige Resilienz war gefragt. • LwL-Kabel bieten Störfestigkeit und erfordern keine komplexe Verkabelung Lösung • Beim Einsatz von PROFIBUS- und Industrial RT1-TP/FL • Hirschmann lieferte in enger Zusammen- Ethernet-Feldbus-Technologien entfällt eine arbeit mit VT Controls optimal komplexe Verkabelung geeignete Schnittstellenmodule für die • Mehr Resilienz durch doppelt redundante Kommunikationsarchitektur. Ringarchitektur • Feldgeräte sind über verteilte E/A-Module, • Netzwerksysteme sparen Platz in die sich in der Nähe der gemessenen und Steuerschränken gesteuerten Punkte (z. B. im Motorraum) befinden, in das System eingebunden. Referenzen • In einem VTAS COTS-Basissystem fungieren Auftragsbestätigung für den Einsatz der VTAS- die E/A-Klemmleisten als Slaves in einem Lösung in 3 Schnellbooten für die griechische PROFIBUS DP Feldbus-Netzwerk. Die Steuerung Marine, 2 Erkundungsschiffen für die Royal Navy, erfolgt über zwei redundante Master- 3 Küsten-Patrouillenbooten für die Royal Navy Steuerungen. Der Feldbus besteht aus zwei sowie in Fischereischutzbooten der Scottish OZD Profi G4 LwL-Ringen, mit denen die einzelnen Slaves Fisheries Protection Agency Hirschmann Automation and Control GmbH • Telefon +49 7127 14 1480 www.hirschmann.com CS 022-01-0205 Diese Case Study wurde in Zusammenarbeit mit VT-Controls, GGH Communications and Boomerang Marketing Services erstellt.